Ситуация с лизингом иностранных самолетов вновь оказалась актуальной и в 2024 году, заявил REX доцент кафедры информатики РЭУ им. Г.В. Плеханова Александр Тимофеев.
В конце 2023 года из ФНБ на решение всех вопросов по иностранным самолётам в лизинге было выделено около $300 млрд.
Ещё в 2022 году было известно, что «Аэрофлот» и «Ростех» имеют твёрдый контракт на поставку 18 самолётов МС-21 и 34 SJ-100.
Однако в парке «Аэрофлота» из почти 349 воздушных судов после переоформления в конце 2023 года через ФНБ 160 самолётов (совместно с другими авиакомпаниями) ещё 400 связаны с иностранными лизингодателями.
Для снижения валютной нагрузки по лизингу, которую уже за год удалось опустить с 90% до 60%, планируется уменьшить также через выкуп ФНБ и передачу под низкий процент ещё 90 самолётов.
На это по текущему курсу валюты требуется ещё дополнительные 295 млрд рублей. Вероятно, до ожидания регулярных рейсов российскими самолётами такой шаг является вынужденным.
ОАК перенесла поставки новых российских самолётов МС-21 на 2025 год, а региональных Superjet 100 – на 2026 год.
Согласно комплексной программе развития авиационной отрасли до 2030 года, российские авиакомпании должны получить 609 самолётов в сегменте магистральной и региональной авиации.
Это, конечно, не такое большое количество для российского рынка, но в контексте стратегии импортозамещения такую меру можно назвать успешной.
Как сообщал REX, Минтранс РФ предложил правительству выделить ещё 295 млрд руб. из ФНБ на переоформление иностранных самолётов в российскую собственность, писал «Коммерсант».
Комментарии читателей (0):