Рост стоимости автозапчастей - объективная реальность: спрос остаётся высоким

Уход поставщиков автокомпонентов из России повлиял не только на автомобилестроительную отрасль, но и на рынок автомобилей в том числе, заявила REX профессор кафедры Мировой экономики и международных экономических отношений Государственного университета управления Галина Сорокина.

Несмотря на то, что мировых большинство автомобильных гигантов продолжают поддерживать систему автомобильных гарантий проблемы с поставками оригинальных запасных частей остаются.

И это связано с санкционными ограничениями поставок, когда, например Япония вводила ограничения на ввоз в Россию радиаторов и подушек безопасности, элементов дизельных двигателей и т.д.

Помимо прямых запретов весомый вклад в формирование дефицита вносит и логистика. Проблемы возникают как с международными перевозками, так и внутри страны в связи с изменением логистических маршрутов.

Большинство запасных частей поставляется в Россию сегодня посредством параллельного импорта, а эти каналы товародвижения сегодня не только слабо разработаны, но ещё и прогружены.

Мало того, в рамках очередного пакета санкций предполагается введение санкций против стран, помогающих России посредством организации параллельного импорта.

Плюс ко всему вмешиваются и законы рынка. Количество автомобилей европейских, японских и южнокорейских марок в России достаточно высокое, в том числе благодаря организации сборочных производств этих марок в России в последние десятилетия.

Это значит, спрос на запасные части будет оставаться высоким, и, при снижении объёма поставок, мы сталкиваемся с ситуацией дефицита, а соответственно объяснимого роста цен на запасные части иностранных автомобилей.

Как сообщает REX, эксперты прогнозируют в России рост цен на запчасти для автомобилей. В первую очередь, это коснётся марок машин европейского, корейского и японского производств.