После шокового 2022 года декабрь 2023 года автомобильная отрасль России встретила с гораздо лучшими цифрами, заявил REX доцент кафедры Управления транспортными комплексами ГУУ, к.э.н. Артём Меренков.
Рост в этом году составляет порядка 60% и приближается (данные за 11 месяцев) к 1 миллиону автомобилей против 626 тысяч годом ранее – легковой сегмент. Однако это всё ещё существенно меньше «нормальной температуры» в 1.5-1.7 миллиона автомобилей.
С точки зрения финансов с января по ноябрь 2023 года автопроизводители в России смогли выручить 2,5 трлн рублей (в 2022 годе было 1,31 трлн рублей). При этом можно окончательно констатировать трансформацию рынка, который характеризуется представительством отечественных марок и все чаще китайскими автомобилями.
Можно сказать, что острого дефицита на рынке нет здесь и сейчас, но картинка далека от идеальной. Во-первых, новых автомобилей стало меньше, а значит постепенно будет изменяться общее количество парка, который также будет устаревать. А главное сложно предсказывать следующий год. Неопределённость всё ещё высока.
В последние месяцы текущего года продажи на рынке легковых автомобилей начали снижаться по сравнению с предыдущим месяцем. Ключевой фактор, сдерживающий продажи легковых автомобилей в России – цена.
Нельзя сказать, что спрос на автомобиле удовлетворён. Если посмотреть ёмкость рынка и фактический объем реализации, то можно говорить о том, что фактически можно говорить о том, что автомобиль вновь стал роскошью. Средняя цена выросла на 23% и составляет порядка 3 млн рублей. При этом растёт цена на все категории, в том числе отечественный. Утилизационный взнос усложнил ввоз из-за рубежа – также фактор.
Много автомобилей последнее время приобреталось в кредит, по меньшей мере 40%, но процентная ставка ЦБ РФ серьёзно ударила по данной опции. Это как раз хорошо видно по динамике продаж, которая стала замедляться по мере роста процентной ставки ЦБ осенью-зимой.
Рост прекратился в сентября, а в ноябре один раз за год за месяц было продано автомобилей меньше, чем в октябре. Колебания на уровне 100-110 тысяч легковых автомобилей.
БУДЬТЕ В КУРСЕ
- 23.01.24 Кредит под залог автомобиля: кому выгодно
- 09.01.24 Важен не фантик, а начинка: как завести китайский автомобиль в мороз
- 30.12.23 В гараж Госдумы поступили первые отечественные автомобили
- 12.12.23 Эксперт заявила об изменении расклада на автомобильном рынке России
Кстати, скорее всего, последние месяцы – некий тизер предстоящего 2024 года. Наблюдаются изменения тактики продаж на рынке, акции, подарки в виде зимних шин и т.д. Конкуренция марок будет увеличиваться.
Высокую долю продаж держит автомобиль «Лада». Нужно понимать, что «Лада» - отечественный бренд. Особенно в части традиционных моделей высокая локализация. Кроме того, бренд понятен, как ни крути, ему доверяют больше. Ценообразование машин критикуют, но модели «Гранта», «Нива» всё ещё привлекательны. При этом в 2023 году произошло небольшое снижение продаж, порядка 5%.
Очевидно, что конкуренция со стороны китайских автобрендов будет лишь возрастать. Компания планировала достичь уровня производства в 400 тысяч автомобилей в этом году. Отчиталась о 370 тысячах, а в 2024 году план производства составляет уже 500 тысяч. На сегодня доля концерна чуть менее 30%. При этом 58% рынка уже занято представителями КНР.
Дальнейшие перспективы зависят от инноваций, технологических разработок, локализации и снижении цен за счёт эффекта масштаба. Компании нужно отвечать как количественно (развитие производств в СНГ, странах Африки), так и качественно (новые модели, комплектации, повышение уровня комфорта). И главное - собственная инженерная база. В этом смысле новости о локализации электронной компонентной базы в 2024-2025 годах правильный шаг.
Хочется верить в увеличении конкурентоспособности отечественных брендов, возникновение собственной инженерной базы.
Как сообщал REX, в России в ноябре 2023 года шесть автопроизводителей снизили цены на автомобили.
Комментарии читателей (0):