Несмотря на старания Евросоюза «снизить риски» тесных экономических связей с Китаем на фоне ухудшения дипломатических отношений, импорт из Китая в ЕС, в том числе высокотехнологичной продукции и важнейших минералов, за последние годы лишь увеличился. Ситуацию проанализировала газета Financial Times.
В 2019 году ЕС назвал Китай системным конкурентом. Однако, по данным Евростата, стоимость товаров, поступающих из крупнейшего в мире экспортёра, в период с 2018 по 2022 год увеличилась почти вдвое.
За первую половину текущего года Китай с большим отрывом оставался крупнейшим поставщиком товаров в ЕС, включая редкоземельные металлы и другие важнейшие виды сырья.
«Китай очень успешно убедил ведущие промышленные страны сложить много яиц в китайскую корзину... Выйти из такой неприятной ситуации будет дьявольски трудно», — считает Джон Блэксленд, профессор кафедры международной безопасности и разведки Австралийского национального университета.
Зависимость от Китая вызывает тревогу в Брюсселе. Еврокомиссар по торговле Валдис Домбровскис в интервью Financial Times заявил, что «ошеломляющий» торговый дефицит между ЕС и Китаем подчёркивает, что Пекином должен открыть свои рынки для европейских товаров.
Официальные лица ЕС всё чаще признают, что разорвать связи с экономикой, на которую приходится 14% мирового экспорта товаров, будет непросто.
Ранее председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что Евросоюз не сможет разорвать торговые связи с Пекином. Вместо этого она намерена «снизить риски», производя важные для национальной безопасности товары внутри самого ЕС.
На июльском саммите лидеры ЕС пришли к выводу, что Брюссель и Пекин «останутся важными торгово-экономическими партнёрами», несмотря на попытки сократить «критическую зависимость и уязвимость».
Наибольшую угрозу для европейского бизнеса могут представлять не торговые войны, а подъём китайских автопроизводителей — этот сектор промышленности уже отнимает долю рынка у европейских производителей. В 2022 году три самых продаваемых в Европе электромобиля были китайского производства и составили 3-4% от общего числа зарегистрированных в Европе автомобилей, тогда как несколько лет назад этот показатель был нулевым.
БУДЬТЕ В КУРСЕ
- 08.08.23 Евросоюз недоволен отрицательным балансом в торговле с Китаем
- 04.08.23 Сенатор Пушков заявил, что ЕС уже не может себе позволить разрыва с Китаем
- 25.07.23 Левый депутат немецкого Бундестага высказался за развитие китайско-европейских отношений
- 24.07.23 Китайские инвесторы вытесняют США с рынков Глобального Юга
Комментарии читателей (0):