При существующей системе налогообложения и высоких таможенных пошлинах ни один российский турооператор, работающий на рынке речных круизов, не может купить новое судно за границей или построить собственное на территории страны, рассказала на пресс-конференции 13 июля исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе. Так, средний срок окупаемости нового четырёхпалубного корабля составляет около 30 лет, что сводит на нет любые разговоры об обновлении речного круизного флота, передаёт корреспондент ИА REX.
На данный момент, лишь около 50 четырёхпалубных судна от общего числа речных круизных лайнеров России отвечают современным техническим требованиям и удовлетворяют запросам туристов. Причём возраст данных судов составляет 25-30 лет, и это самые молодые корабли речного флота. По словам Ломидзе, каждый год операторы стараются провести реновацию судов, но любой ремонт сокращает количество комфортабельных кают, так как корабли оснащают дополнительными техническими возможностями. При этом спрос на внутренние круизные туры по стране с каждым годом растёт, а около 30% клиентов неоднократно возвращаются к данному виду отдыха. Однако высокие и «непомерные» по словам операторов налоги не дают компаниям обновить свой флот и приобрести новые лайнеры.
«При том, что мы наблюдаем позитивные тенденции, возможность рынка удовлетворить запросы потребителя сокращаются с каждым годом. Та трагедия, которая произошла на Волге, должна подвигнуть соответствующие государственные структуры пересмотреть фисканую политику в отношении строительства судов и их приобретения за рубежом». «Вопрос большой и довольно серьёзный и то, что произошло с „Булгарией“, заставляет ещё раз вернуться к тому, о чём уже говорили: без государственной поддержке выжить речным круизам не возможно», — заявила Майя Ломидзе.
Комментарии читателей (0):